ESD -vaihtokärryn pyörän järjestelmän vastustesti
EPA -alueen materiaalinvaihtokärryyn kohdistuvan pyöräjärjestelmän vastustesti on ehdoton, mutta ehdotetaan myös, että pyörien on oltava sähköä johtavia pyöriä ostettaessa. Kuitenkin testin saapumisen jälkeen kunkin kerroksen pyörien välinen vastus on liian suuri, mikä sitten aiheutti tämän?
Nyt analysoimme tämän ongelman ja suljemme pois syyn:
Kierroskärryn kunkin kannen ja pyöräjärjestelmän vastustestin epäonnistumiseen on yleensä kaksi syytä: yksi on se, että pyörät on valmistettu ei-staattisesta materiaalista; toinen on se, että vaihtokärryn jokainen kansi on irrotettu ja johtamaton.
Ensinnäkin tarkastellaan' ensimmäistä syytä: testipyörän materiaali ja pylvään ja pyörän välinen vastus täyttävät ESD -valvontavaatimukset ja poistavat tämän ongelman;
Toiseksi syy siihen, miksi pyöränkestävyyskokeet pyörivän vaunun jokaisessa kerroksessa ovat korkeat: vaihtokärryn jokaisen kerroksen kiinnikkeet ovat eristettyjä muoviosia ja vaihtokärryn sarake irrotetaan kerroksesta.
Väliaikaiset vastatoimenpiteet: Käytä useita lanka- ja lankalankoja liittämään jokaisen vaihtokärryn korin pylväisiin niin, että jokainen kerros on kytketty pyörien yläpuolella oleviin metalliosiin;
Pitkäaikaiset vastatoimet: Ruudukkopöydän jokaisen kerroksen kiinnittämiseksi vaihtokärry käyttää metallikiinnikkeitä jokaisen kerroksen jokaisen pylvään muovikiinnikkeiden korvaamiseksi, jotta vältetään epänormaalit johtamattomuuden olosuhteet.
Lopuksi, kun muovikiinnittimiä on parannettu vaihtokärryn jokaisella kannella, pyörän puoleisen vaihtokärryn jokaisen kannen mitattu järjestelmävastus on kaikki luokiteltu, mikä täyttää sähköstaattisen suojauksen vaatimukset:< 1="" ×="" 109="">